自8月份来，中国汽车月度产量及销量环比呈现连续上涨走势，但年度产销同比下滑或成为大概率事件。此外，由于汽车行业低迷现状，国内汽油产量增速明显放缓，表观消费量出现明显下滑。

　　近日，中国汽车工业协会发布11月汽车工业经济运行情况。从统计数据来看，近期汽车产销量回暖迹象明显。

　　统计数据显示，2019年11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。当月汽车产量完成259.3万辆，同比上涨3.8%，环比上涨13%；销量完成245.7万辆，同比下降3.6%，环比上涨7.6%。

　　2019年1-11月，中国汽车总产量为2303.8万辆，同比下降9%；总销量为2311万辆，同比下降9.1%。通过数据对比发现，自8月份以来，汽车月度产量及销量环比呈现连续上涨走势，市场有所回暖；但月度同比多呈现下降趋势，但同比跌幅空间不断收窄。

　　新能源汽车已连续5个月同比下滑，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。

　　1-11月，中国新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%。

　　2019年中国汽车行业不容乐观。一方面传统汽车行业增量乏力，曾经创下连续十五个月产、销量同比下滑的记录，四季度汽车行业虽有回暖迹象，但终归回天乏力；另一方面年中新能源汽车财政补贴政策正式结束，新能源汽车产、销量走势陷入低迷态势，同比已呈现连续五个月下降的趋势。

　　汽车行业的疲软现状折射到国内成品油市场，带来的是汽油产量及消费量的乏力。2019年1-11月，中国汽油产量收于12899.8万吨，累计同比涨幅仅为1.7%，而2010年-2018年，长达8年间中国汽油产量同比年均增速维持在7.7%以上。需要注意的是，今年国内炼厂柴汽比进一步下降，2019年1-11月国内炼厂柴汽比降至1.17，而2018年柴汽比尚维持在1.26。柴汽比进一步下降后汽油产量增速尚且如此低迷，若维持去年柴汽比，今年汽油产量将呈现大跌趋势，跌幅或超6%。

　　表观消费量方面，2019年1-11月中国汽油表观消费量为11466万吨，同比明显下滑，跌幅在1.97%。

　　2019年汽车产销量同比双双下滑几成定局，新能源汽车未来发展动力也有所放缓，2019年，国内汽油消费增速或进一步放缓。

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