随着《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》的出台，我国甲醇汽车迎来发展良机。除此之外，甲醇燃料应用还可以拓展到工业锅炉、窑炉、民用灶具等领域，而且前景广阔。这是记者从9月5~6日在西安召开的2019年中国甲醇燃料及甲醇汽车应用体系建设论坛上了解到的。

　　工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，目前我国甲醇资源供给已有保障，且初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，并形成了一定的产能规模，特别是在山西、陕西、贵州等地发展甲醇汽车优势明显。应进一步探索甲醇汽车发展模式，充分发挥市场主导作用，引导产业链上下游企业主动参与，不断提升甲醇多元化生产及甲醇汽车技术装备水平。

　　今年3月，工信部、国家发改委、科技部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。“这是在国家层面针对甲醇汽车及甲醇燃料出台的第一个政策性文件，政策指向明确，标志着我国甲醇燃料及甲醇汽车进入了一个全新的发展阶段。”中国石油和化学工业联合会副秘书长、醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会会长胡迁林说，经过6年试点，国内“五省十市”开展的甲醇汽车试点2018年2月全部完成验收，取得了良好的示范运营效果，为甲醇汽车规模化应用奠定基础。

　　另外，随着甲醇燃料技术的日趋成熟，多位专家认为其应用领域已经可以扩大到工业锅炉、窑炉、船舶和民用灶具等领域，且前景广阔。胡迁林表示，目前我国工业和民用甲醇燃料年消耗量600万吨左右。现有工业燃煤锅炉60多万台，如果1万台锅炉改用甲醇燃料，甲醇需求量就将超过1000万吨/年。同时，我国甲醇在船舶上的应用也已经有了正式规范，全球船用燃料市场规模相当于6.5亿吨甲醇当量，按替代10%计算，甲醇需求量就达6500万吨。

　　全球甲醇行业协会(MI)首席运营官克里斯也认为，使用甲醇燃料等多燃料的船用发动机将成为未来主流，国际海事组织已确认甲醇为船舶燃料，印度去年还发布了《甲醇燃料船舶指南》。

　　作为全球唯一将甲醇作为船舶燃料商业化应用运行的企业，梅赛尼斯公司市场发展总监周莉表示，对于船用发动机来说，甲醇是排放最低的一种燃料，市场潜力巨大。据透露，梅赛尼斯旗下子公司拥有29艘远洋甲醇燃料运输船舶，其中8艘5万吨远洋船舶搭载甲醇/柴油双燃料。

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