自2018年10月中旬甲醇价格进入下行通道以后，各地甲醇工厂的利润不断受到挤压，部分地区工厂直言当下的甲醇价格已经导致其亏损，但受制于供需端矛盾的不断升级，甲醇价格上行存压，而原料成本端的支撑也使得工厂每次降价都显得“极为艰难”，一时之间甲醇市场陷入进退两难的境地。

　　首先来看业者普遍关心的甲醇成本问题，国内甲醇工厂分布广泛，装置规模、原料来源、单耗等不尽相同，加之工厂数量较多，原料成本又属于相对敏感的话题，想要具体统计每家工厂的实际成本操作难度较大，但是根据原料单耗以及加工费用我们可以大概的知道整体甲醇行业的利润走势情况。从原料方面来看，煤制甲醇来说一般原料煤单耗在1.7附近，提供燃烧动力的动力煤在0.5附近；天然气制甲醇吨耗在1000立方附近；而焦炉气制甲醇所用的焦炉气单耗在2000立方，但其属于副产，基本相当于尾气回收再利用。从其他成本来看，主要包括生产中需要的水电、人工、设备折旧、催化剂等各种费用，这些费用各家不同，因此不能一概而论。目前的情况下，虽然行业盈利性受到考验，但开工整体还算比较稳定。一方面是甲醇工厂对短期的经营亏损具备一定的抵抗能力，只要价格能覆盖原料和维持生产的基础成本，多数工厂都会维持正常生产，甚至部分工厂还会选择提升负荷来降低单位固定消耗，从而达到降总成本的目的。另一方面除非装置出现问题需要检修，否则工厂基本都会以维持正常运转为先。所以综上来看，甲醇价格进一步再“退”继续走低的阻力是存在的。

　　既然甲醇价格再往后“退”存在一定阻力，那么是否价格已经触底即将反弹前“进”呢，从目前的情况来看，需求端虽然各大下游利润皆有恢复，且开工意愿较强，但受制于今年频发的安全事件影响，传统下游支撑有限，新型下游MTO方面虽然有新增投产，但其新增需求量要小于甲醇供应的增量。除此之外还有进口方面的压力存在，一是进口量的增加，导致沿海地区库存居高不下，且沿海地区下游的库存也相对较满，二是进口成本的潜在隐患，国外甲醇原料以天然气为主，且有部分像沙特和中东地区的装置是直接自己的油田出来的伴生气，成本优势明显。整体来看甲醇价格一旦上涨则将会面临下游抵触，进口低价或竞争的局面，因此价格上行也存在压力。

　　后市短期来看，甲醇价格进退两难的状态预计还将会维持一段时间，那么市场何时能迎来转机，破局成功，核心问题还是要解决供应端过剩宽裕的矛盾，尤其是今年以来居高不下的社会库存，一直迟迟未有去库迹象，建议业者密切关注国内外甲醇各大装置的运行、检修情况。中长期来看转机或将出现在四季度的天然气限气和燃料需求增加上。

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