5月中旬以来，环氧氯丙烷市场迅速启动，价格从1.1万元(吨价，下同)一路飙升至目前的1.76万元，比7月初上涨20.55%，一举达到年内高点。业内人士认为，供应吃紧是推动环氧氯丙烷价格上涨的主要因素。这一问题短期内难以彻底解决，环氧氯丙烷市场“高烧”难退，近期价格仍将维持高位。

　　供给端愈发紧张

　　目前，环氧氯丙烷可谓化工市场的“俏货”，货源紧张带动市场价格连涨，已连续2个月登顶生意社化工大宗商品涨幅榜首位，比年内低点上涨70%以上。辽宁环氧氯丙烷经销商张懿表示，如今市场上一货难求，中间商也是袋内空空。

　　2个月来，环氧氯丙烷价格几乎是几天一涨，5月份上涨了1200多元，没想到6月份一鼓作气又续涨了2500元。但即使这样市场现货也依然难求，下游企业苦不堪言。

　　“由于市场货源紧张，生产企业基本以履行长约客户的老订单为主，对于新增订单多数表示无现货可供。即使是合约客户的老订单也要排队发货，兑付速度较为缓慢。生产商没有出货压力，普遍对后市持乐观态度，惜售心态明显，持续拉涨情绪不减;中间商手头货源也十分有限，普遍高位报盘，商谈重心一步步向高位推进。”张懿分析说。

　　开工率保持低位

　　市场供给紧张是环氧氯丙烷价格上涨的主要推手，短期内这一情况无法彻底改观。

　　据期货日报分析师马蕾介绍，因骨干生产企业停产以及“3·21”特别重大爆炸事故后续影响，环氧氯丙烷行业开工率始终低位，近半数产能未投入运行，造成市场供应不足。

　　据马蕾介绍，2018年我国环氧氯丙烷总产能近140万吨，主要分布在山东、江苏、河北、湖南、福建、江西等地区。由于近年来行业去产能步伐加快，年均开工率仅为五六成，同时进出口量较少，对国内市场影响较小。在这种情况下，去年10月份以来，总产能达32万吨/年的主力企业山东海力4套环氧氯丙烷装置停车后一直未能重启，对于行业供需关系影响十分明显。

　　同时，“3·21”特别重大爆炸事故后，环氧氯丙烷供货大省江苏省开展化工企业环境安全隐患排查专项行动，将环氧氯丙烷列为安全环保整治提升重点之一，省内生产企业开始不同程度地降负或者停车。如江苏海兴13万吨/年装置于3月26日停车，江苏扬农9万吨/年装置降负到7成运行，江苏安邦2.5万吨/年、中海精细化工4万吨/年装置至今没有开车计划。

　　此外，山东等环氧氯丙烷生产大省也出台了系列管控措施，推动化工产业安全生产转型升级专项行动进入攻坚阶段。江苏、山东环氧氯丙烷生产企业受到较大影响的同时，也加重了其他地区的观望情绪，生产商和贸易商持货惜售，现货资源愈发紧张，带动价格上涨。

　　新产能投产延误

　　不仅环氧氯丙烷现有产能开工负荷较低，原计划今年投产的新增产能也未能按时“有效”释放，这将延续货源供应紧张局面。

　　张懿介绍， 本来有多套环氧氯丙烷装置计划今年投产，但实际情况多有延误。如山东滨化7.5万吨/年甘油法装置计划5月中旬前后投料，因多种因素延期至近期开车，短时间内装置处于调整状态，产品产出较少，对市场供应影响不明显。

　　与此同时，山东东营赫邦3万吨/年装置低位运行，东营联成3.5万吨/年装置负荷7成，有消息称两厂将于本月底计划检修。此外，江苏海兴13万吨/年、河北东华冀衡3万吨/年、江西塑星3.5万吨/年装置都计划于三季度投产，而江苏扬农化工计划将10万吨/年装置扩能至15万吨/年。这些新建、扩能装置投产后会经历调整优化过程，其产能对市场产生的实质性影响最快也要到四季度才能显现。

　　综合来看，在环保高压大环境下，环氧氯丙烷主力生产企业停车装置短期内难以恢复正常供应，市场供应短缺的问题将延续一段时间，价格或将维持高位。

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