据数据监测显示，2019年5月中国汽油表观消费量为1086.76万吨，同比增加8.84%，其中1-5月份累计表观消费量为5351.72万吨，同比增加4.78%；2019年5月中国柴油表观消费量为1195.1万吨，同比缩减9.08%，1-5月份累计表观消费量为5839.3万吨，同比缩减11.48%。

　　此前，我们已经讨论过，中国汽柴油的供需面问题。其中，柴油市场，自2月中旬至今中国柴油市场长期的技术面强势问题，结论是中国柴油市场供应量缩减，所产生的柴油供应面是绝对利好所致。汽油市场，早在2018年三、四季度之时，中国的汽油净供应量就出现了意外的增加，造成了汽油市场供应过剩，而2019年后中国汽油净供应量仍在继续维持惯性增加。结论是中国汽油市场的连续性颓势，是2018年三季度至今中国汽油净供应量暴增引发的汽油供需矛盾的产物。

　　那么现在中国汽柴油市场的情况如何？一句话，静中有变。

　　首先，汽油市场，在2019年6月底汽油市场基本完成了技术面触底的工作，经过五天的调整之后，开始进入震荡反弹通道。在7月上行周期中，起初汽油市场充斥着7月份主营外采增加的消息，汽油原料市场最先开始炒涨（其中山东汽油大单成交量陡增是本质的推动力），加之原油走势相对较为配合，汽油出现被动上移。

　　在7月4日之后，主营单位外采消息开始托盘市场，但华东、华南、沿江大单价格指向却并不积极，市场本质上处在多空角力的状态之中。紧接着，主营外采成交量增加，华东地区出现汽油资源供应偏紧的消息，汽油价格上行开始不断加速，并一直延续至7月15日。

　　目前，汽油市场正处在调整周期，国际原油走低，汽油价格出现了一定程度的回跌。不过，主营外采对汽油的支撑短暂停歇之后，已经涌现出其他增量，在原油走弱的掩护下，汽油市场正处在自行降温调整。

　　从汽油需求端来看，4月份以来，以刺激国内汽油消费为掩护，加大汽油终端优惠力度，积极促进了汽油消费量的提升，以及汽油的降库存工作。这已经在一定程度上部分修复了汽油极端供应失衡的问题。未来，需要关注中国汽油产量的调整，亚洲汽油利润好转可能会引导中国增加汽油出口，以及尚未释放完毕的主营外采因素。因此，预计7月下旬及8月份，中国汽油价格的技术面可能会有进一步的改善。

　　其次，柴油市场，在6月中旬，华东、沿江，华南出现了比较诡异的柴油资源偏紧的情况，加之原油走强，拉动柴油阶段性上行。此后，在6月下旬后段，山东独立炼厂柴油价格拉升至高位后，套利空间不足，价格技术面开始逐步走弱。不过，柴油市场还是很快出现了反转，为山东独立炼厂柴油打开了另一扇推涨的大门。因此，在7月1-12日，山东独立炼厂柴油进入到技术面全面强势的周期。而到达顶点之后，柴油市场利用周末时间进行了调整。紧接着，原油开盘后，不断走低，加之国内出现柴油供应量增加的消息，柴油开始扩大跌幅，并延续至今。

　　当然，柴油的行情始终是瞬息万变的，在经过5天的回跌周期之后，7月18日华东地区已经开始意外推涨柴油批发价格，炒涨的意思不言而喻。未来，如果原油走势足够配合，短期柴油存在底部反弹空间。不过，炒涨只能是炒涨，后期柴油市场还是需要面对供应面增量的问题。

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