4月20至21日，首届中国新能源(甲醇)智慧产业大会在京召开。从会上传达出的信息表明，无论从宏观政策还是微观产业发展上看，甲醇做为原料和动力燃料，对于加快传统产业升级，实现能源多元化和绿色低碳发展，将具有重要的现实意义。标志着“甲醇经济”这艘大船正在全面启航。

　　甲醇时代联盟的统计数据显示，2018年我国甲醇产能已达9000万吨，占世界总产能的60%;国内甲醇需求为7385万吨，中国已成为世界最大的甲醇生产国和消费国。对此，中国工程院院士、清华大学教授金涌谈到，目前做为化工原料，甲醇不仅能生产“三烯”、“三苯”、甲醛和二甲醚，还可以做为储氢材料，用途十分广泛。甲醇作为动力燃料，不仅资源有保障，而且环保性能好，使用中由于燃烧充分，尾气中CO和碳氢化合物减少55%~90%，生产中能源转化效率高，CO2排放少，而且甲醇作为车用燃料成本也比较低;关键是技术已经成熟，甲醇动力乘用车已在山西、贵州、陕西等省份的甲醇汽车试点城市投入运行，效果良好。

　　据了解，1个月前，工信部、国家发改委等8部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。《指导意见》指出为推动传统产业转型升级、加快能源多元化和满足清洁新能源汽车发展要求，将在晋、陕、贵、甘等地加快M100甲醇汽车的应用，无疑为甲醇车用燃料下一步发展注入了新的活力，提供了有利的政策保障。

　　“此次是8部委关于甲醇作为新能源给出的最旗帜鲜明的定位，也是业界努力了30余年的最好结果。”全国醇醚燃料标准化技术委员会常务副秘书长降连保告诉记者。

　　国家发改委能源所副所长张有生在致辞中强调，首先，加快推动甲醇汽车应用意义重大，对于保障能源安全，推动传统产业升级，培育新的经济增长点十分关键;其次，发展甲醇汽车与践行绿色发展理念相一致，其推广应用必将促进我国绿色循环低碳发展;再次，推动甲醇汽车应用还要循序渐进，切不可一哄而上。要深入开展甲醇汽车尾气健康影响研究，还要逐步完善配套服务体系，同时加快甲醇汽车标准体系建设，确保全生命周期达标排放。

　　据了解，会上还举行了赣州甲醇智慧产业园启动仪式及相关企业入园签约仪式。该产业园100多亿元大手笔投资新能源及新能源汽车产业，成为对于8部委《指导意见》和推进甲醇下游应用最有力的呼应。

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