近日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下称《意见》），重点指出在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好，且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快甲醇汽车的应用。此文件发布在市场内引起热烈谈论。而事实上，我国发展甲醇汽车可以追溯到2012年，此次八部委制定此文件并非是仓促而行。

　　甲醇汽车推广前的试点工作

　　据了解，早在2012年，工业和信息化部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市中10多个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。2018年甲醇汽车试点工作全面结束并形成了可利用的实践经验，同时也意味着甲醇汽车推广应用工作即将全面推开。此次《意见》正是在甲醇汽车试点工作总结报告的基础上，由八部委组织力量加以起草。

　　数据统计，试点投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。这使甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性能得以充分验证。据金联创分析来看，发展甲醇汽车产业，是解决我国石油对外依存度高的重要手段，对保障我国能源安全具有重要战略意义。作为新兴燃料的移动运输装备和交通工具，甲醇汽车将成为我国多元化能源汽车中新的一员。

　　在我国开展甲醇汽车应用优势

　　在推广甲醇汽车时，我们还应考虑在我国发展甲醇汽车有何优势。从我国实际国情看，当前推进甲醇汽车应用有三个主要优势：一、甲醇汽车实际运行及管理经验丰富。经过多年实践，甲醇汽车技术在不断进步，配套标准规范不断完善，企业积极开展市场化探索，为甲醇汽车市场化应用积累了宝贵经验；二、甲醇汽车产业基础初步具备。据了解，目前我国已初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系。制造企业也已具备一定甲醇汽车检测能力。三、甲醇汽车原料资源有保障。原料来源广泛，生产技术成熟，实现了对煤炭资源的最大化清洁合理利用。

　　推广甲醇汽车的政策支撑

　　为促进甲醇汽车应用工作顺利开展，《意见》重点提出保障措施：一、加强组织领导，多部门要统筹协调，形成工作合力，充分发挥指导作用，地方政府部门要建立工作机制；二、制定可行方案，地方政府部门应结合本地实际发展需求，提出具体的实施方案，确保各项工作的有序推进；三、支持市场化应用，对甲醇汽车依法依规办理车辆登记上牌和安全技术检验，研究鼓励和支持甲醇汽车发展的相关政策；四、加强运营管理，对甲醇燃料生产、甲醇汽车生产及运行等进行有效监督管理，确保甲醇汽车应用安全稳定、健康环保；五、加强对甲醇汽车的宣传，营造甲醇汽车可持续发展的良好社会氛围，推动甲醇汽车市场应用。此外，应鼓励甲醇汽车严格落实因地制宜、积极稳妥的原则，重点在有条件地区，加快符合环保要求的M100甲醇汽车应用，既可以积极落实甲醇汽车的推广，又能充分体现区域特点。

　　甲醇汽车推广的后市发展

　　《意见》对下一阶段甲醇汽车产业发展和保障环节重点工作进行了部署。在业界看来，甲醇汽车推广政策的出台，既给转型的车企们吃下“定心丸”，也进一步推动中国在探索汽车燃料多元化道路上走在前列。在中国推广甲醇汽车是顺应汽车燃料多元化发展趋势的选择。

　　事实上，动力能源多元化已是大势所趋，而《意见》的颁布则为汽车企业的发展带来了新的发展机遇。在我国，甲醇汽车的发展是完全自主的，积极发展甲醇汽车，是我国汽车行业实现从购买产品到建立自主研发能力的重要组成部分。作为燃料，甲醇是我国能源多元化大战略的一个重要组成部分，而发展甲醇汽车则是缓解能源安全压力、提高能源资源综合利用的重要举措。

　　综上所有观点来看，甲醇汽车的前景是光明的，只要坚持科学，坚持实事求是。对甲醇汽车给予国家优惠政策支持，加强厂家对甲醇汽车的技术升级，将有关甲醇汽车的科技创新转化为生产力。还要尽快制定出甲醇汽车相关国家级标准，将甲醇汽车普遍化，增加民众对其认识和了解，从而可以进一步将甲醇汽车的推广落实。

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