历年来京津冀地区都是天然气的消费大区，在冬季供暖期出现供应紧张的情况较多，供不应求尤其以2017年冬季最为严重。但是随着中石化天津的投产、中海油天津及中石油曹妃甸的扩产，2018年冬季供应紧张情况出现明显好转，“气不够”的情况几乎再未出现。

公开资料显示，2018年全年唐山LNG接收站共接卸71艘进口LNG船，接卸LNG546.5万吨，天然气外输总量76.5亿立方米。截至2019年3月15日，唐山LNG接收站在2018年冬供期间共计接卸来自卡塔尔、澳大利亚、马来西亚等地共计36船LNG，接卸LNG296万吨；气化外输天然气38.1亿方，槽车装运天然气2.2亿方，合计外输天然气40.3亿立方米，占北京市冬季总用气量40%。

2019年3月5日，中海油天津LNG在2019年已累计接卸14艘LNG船，年外输量突破100万吨，约14亿立方米。据数据显示，截至2019年3月5日，中海油天津LNG液态外销量达到6亿立方米。

截至2019年3月20日，中国石化天然气分公司天津LNG接收站自运行以来已安全接卸60艘LNG船舶，累计接卸LNG405.51万吨，商品LNG槽车外运95.65万吨，外输天然气43.13亿立方米。2019年来，天津LNG 接收站累计接船15艘，累计接卸LNG102.59万吨，完成气化外输12.22亿方，槽车外运26.13万吨。

根据以上数据分析得知中石油曹妃甸接收站以气态外销为主，保供京津冀民生为主要任务，少量LNG液态外销，液态外销量占比极低；中海油天津接收站液态外销量最多，而且自2018年11月以来，装车臂及储存能力都有了大幅提升，液态外销占比接近43%；中石化天津接收站同样以管道气态供应为主，主要供应京津冀鲁民生用气，液态外销量约占总量的四分之一。

据统计，目前京津冀地区的液态外销能力总和达到1270车/日。而以陕西、宁夏、内蒙为主的北气产能总和约在1580车/日，实际有效供应能力约在1400车/日。当前京津冀地区的自主供应能力与北气也相差不大。

受京津冀接收站LNG供应量充足的影响，目前北气难以到达京津市场，河北也仅限于部分地区。且目前京津冀整体销售价格不高，北气到货价仅在部分地区存在优势，目前京津冀LNG市场已经形成了以海气资源为主，北气资源为辅的需求格局。

从后市来看，受气源量及气源价的制约，北气产能及产量难有明显大幅提升空间，而接收站的液态外销能力后期仍有大幅提升空间，且随着中俄东线的投产，京津冀当地管道气供应能力也将随之提升，因此未来京津冀也将逐渐变为北方LNG供应大区。

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