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金融惠农, 理论上,期货价格是商品未来的价格,现货价格是商品目前的价格,按照经济学上的同一价格理论,两者间的差距,即“基差”(基差=现货价格-期货价格)。现实情况是,不仅应该考虑商品的持有成本(如运输成本、质检成本、仓储成本、开具发票所增加的成本等等)还应该把风险溢价和便利收益等因素纳入综合分析。 仓位是指投资人实际投资和实有投资资金的比例。一般来说,平时仓位都应该保持在半仓状态,就是说,留有后备军,以防不测。
金融惠农, 理论上,期货价格是商品未来的价格,现货价格是商品目前的价格,按照经济学上的同一价格理论,两者间的差距,即“基差”(基差=现货价格-期货价格)。现实情况是,不仅应该考虑商品的持有成本(如运输成本、质检成本、仓储成本、开具发票所增加的成本等等)还应该把风险溢价和便利收益等因素纳入综合分析。 仓位是指投资人实际投资和实有投资资金的比例。一般来说,平时仓位都应该保持在半仓状态,就是说,留有后备军,以防不测。
雅尔塔金融体系
理论上,期货价格是商品未来的价格,现货价格是商品目前的价格,按照经济学上的同一价格理论,两者间的差距,即“基差”(基差=现货价格-期货价格)。现实情况是,不仅应该考虑商品的持有成本(如运输成本、质检成本、仓储成本、开具发票所增加的成本等等)还应该把风险溢价和便利收益等因素纳入综合分析。 仓位是指投资人实际投资和实有投资资金的比例。一般来说,平时仓位都应该保持在半仓状态,就是说,留有后备军,以防不测。
理论上,期货价格是商品未来的价格,现货价格是商品目前的价格,按照经济学上的同一价格理论,两者间的差距,即“基差”(基差=现货价格-期货价格)。现实情况是,不仅应该考虑商品的持有成本(如运输成本、质检成本、仓储成本、开具发票所增加的成本等等)还应该把风险溢价和便利收益等因素纳入综合分析。 仓位是指投资人实际投资和实有投资资金的比例。一般来说,平时仓位都应该保持在半仓状态,就是说,留有后备军,以防不测。
理论上,期货价格是商品未来的价格,现货价格是商品目前的价格,按照经济学上的同一价格理论,两者间的差距,即“基差”(基差=现货价格-期货价格)。现实情况是,不仅应该考虑商品的持有成本(如运输成本、质检成本、仓储成本、开具发票所增加的成本等等)还应该把风险溢价和便利收益等因素纳入综合分析。 仓位是指投资人实际投资和实有投资资金的比例。一般来说,平时仓位都应该保持在半仓状态,就是说,留有后备军,以防不测。
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