金融机构管理安东尼桑德斯

金融机构管理安东尼桑德斯，　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

金融机构管理安东尼桑德斯，　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

金融会计科目表

　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

{xia31}

　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

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　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

　　公司无害化处理业务已成为主要增长点，符合逐步向毛利率更高的无害化处理转型的战略。在保证投产项目稳定达标运营的情况下，公司加快在建项目规划、建设和调试进度，并将广东省模式向其他地区推广。项目拓展方面，公司已取得首个PPP项目，也是国内首个危废处置PPP项目泉州危废处置中心PPP项目。中信证券分析师王?佳指出，公司目前在手项目能力保障了未来公司产能的逐步增长，同时广晟公司入股将带来资源上的协同效应，为核心危废业务勾勒出清晰的拓展路径，看好公司后续内生+外延发展。盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。