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经济金融知识， 央企改革一直是市场的热点所在。中国船舶工业集团(下称：中船集团)作为首批的六家央企，其改革进程自然备受关注。 “这是一个两难的问题，明知道有泡沫，但还要维系泡沫，必须给风险缓释的时间。”王红英表示，目前只要是威胁到资产价格稳定的措施，即使从经济原理的角度是对的，监管层也依然不会采纳。在他看来，当前部分业内人士对股指期货恢复的时机抱有过度期待，“预计(开仓限制)从10手提高到20手这样的微调松绑措施短期有望出台，但是大幅度恢复短期尚无可能。”
经济金融知识， 央企改革一直是市场的热点所在。中国船舶工业集团(下称：中船集团)作为首批的六家央企，其改革进程自然备受关注。 “这是一个两难的问题，明知道有泡沫，但还要维系泡沫，必须给风险缓释的时间。”王红英表示，目前只要是威胁到资产价格稳定的措施，即使从经济原理的角度是对的，监管层也依然不会采纳。在他看来，当前部分业内人士对股指期货恢复的时机抱有过度期待，“预计(开仓限制)从10手提高到20手这样的微调松绑措施短期有望出台，但是大幅度恢复短期尚无可能。”
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央企改革一直是市场的热点所在。中国船舶工业集团(下称：中船集团)作为首批的六家央企，其改革进程自然备受关注。 “这是一个两难的问题，明知道有泡沫，但还要维系泡沫，必须给风险缓释的时间。”王红英表示，目前只要是威胁到资产价格稳定的措施，即使从经济原理的角度是对的，监管层也依然不会采纳。在他看来，当前部分业内人士对股指期货恢复的时机抱有过度期待，“预计(开仓限制)从10手提高到20手这样的微调松绑措施短期有望出台，但是大幅度恢复短期尚无可能。”
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央企改革一直是市场的热点所在。中国船舶工业集团(下称：中船集团)作为首批的六家央企，其改革进程自然备受关注。 “这是一个两难的问题，明知道有泡沫，但还要维系泡沫，必须给风险缓释的时间。”王红英表示，目前只要是威胁到资产价格稳定的措施，即使从经济原理的角度是对的，监管层也依然不会采纳。在他看来，当前部分业内人士对股指期货恢复的时机抱有过度期待，“预计(开仓限制)从10手提高到20手这样的微调松绑措施短期有望出台，但是大幅度恢复短期尚无可能。”
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