经济与金融发展的多维视角

经济与金融发展的多维视角，盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

经济与金融发展的多维视角，盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

金融世界 新华社

盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

{xia31}

盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

{xia32}

盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。

盈利预测与估值：我们维持2016-2018 年公司归母净利润分别为-0.03、3.61 和5.24 亿元，因总股本减少，EPS 分别为-0.004、0.49 和0.71 元/股，17-18 年PE 估值分别为22 和15倍。我们认为公司传统主业进入上升拐点，收购中机电力将显着提升盈利能力，并具备协同效应。受益增量配电网建设及一带一路战略，公司业务规模有望不断扩张。公司在核电、军工、海工等高端装备领域的布局将带来新的利润增长点。维持“买入”评级。　　路透评论指出，美国12月零售销售数据虽不及预期，但仍维持稳定增长，受汽车需求的强烈提振，进一步证明美国经济在2016年第四季度维持动能，并将在2017年继续维持强劲的经济增速。此外，因美国劳动力市场收紧的影响，其薪资增速录得上升，这料将进一步提升美国的消费者支出，并对经济构成一定的支撑。　　中国船舶2016年三季度，公司归母净利润-4.4亿，同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单；此外，公司进军豪华游轮，特殊船舶等领域，争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出，南船自身有诸多优质资产，如江南造船、沪东中华造船等，在上市公司业绩不景气的情况下，具有国企改革背景下混改的想象空间。