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汽车金融产品， 理论上，期货价格是商品未来的价格，现货价格是商品目前的价格，按照经济学上的同一价格理论，两者间的差距，即“基差”(基差=现货价格-期货价格)。现实情况是，不仅应该考虑商品的持有成本(如运输成本、质检成本、仓储成本、开具发票所增加的成本等等)还应该把风险溢价和便利收益等因素纳入综合分析。 反之这导致美元兑日元跌至114附近，日本投资者已开始常规的季节性现金遣返，且日本已录得经常帐盈余和贸易盈余，可能于116附近严重拖累美元兑日元。
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